درد صنعت خودرو شانگهای پس از ضد حمله همه گیر

دیروز، SAIC دستورالعمل پیشگیری و کنترل همه گیر شدن از سرگیری کار و تولید را منتشر کرد و از امروز تست استرس برای از سرگیری کار و تولید را آغاز می کند. مسئول مربوطه گروه SAIC گفت: نه تنها OEM های آنها تست استرس انجام می دهند، بلکه برخی از کارخانه های قطعات اصلی نیز به طور همزمان تحت تست استرس قرار می گیرند.

SAIC Motor در حال آماده سازی برای از سرگیری کار و تولید است و قابلیت های بازگشت به کار و خدمات رفت و آمد، قابلیت های زنجیره تامین، تولید ایمن و حمل و نقل کارکنانی که به سر کار بازگشته اند را بررسی و آماده می کند. قابل درک است که در حالی که شرایط مربوطه برای پیشگیری و کنترل همه گیر رعایت می شود، کارخانه های مربوطه گروه SAIC برای اطمینان از ایمنی افراد، مواد و محیط زیست برای مدیریت بسته خواهند شد. این خبر خبر خوبی برای نزدیک به 10،000 شرکت تولیدی در شانگهای و برای مردم مناطق بسته و تحت کنترل است. پس از ده ها روز مبارزه با این دور تاج جدید، به نظر می رسد که طلوع را قبل از طلوع فجر می بیند.

طبق آمار، از ژانویه تا نوامبر 2021، کل دارایی های شرکت های صنعتی شانگهای 5157.37 میلیارد یوان خواهد بود که نسبت به مدت مشابه سال قبل 300.32 میلیارد یوان یا 6.2 درصد افزایش داشته است. مجموع دارایی های بنگاه های صنعتی در رتبه دهم کشور قرار گرفت. برای شانگهای که از نظر کل دارایی‌های شرکت‌های صنعتی در میان ده رتبه برتر قرار دارد، این شهر دکمه مکث را در 28 مارس فشار داده است و می‌توان تصور کرد که بر صنعت شانگهای و ارزش کل تولیدات صنعتی کشور تأثیر بگذارد. به خصوص در زمینه صنعت خودرو، کل تولید خودرو شانگهای در سال 2021 2.8332 میلیون خواهد بود که 10.7 درصد از کل تولید ملی 26.528 میلیون را شامل می شود. ارزش کل تولید صنعت خودرو 758.6 میلیارد یوان است که 17.5 درصد از کل تولید ناخالص داخلی شانگهای 4321.485 میلیارد یوان را تشکیل می دهد. می توان دریافت که چرا اولین دسته از سرگیری تولید در 18 آوریل، SAIC Group و کارخانه های قطعات اصلی آن بود که اقدامی کلیدی برای کاهش زیان های جدی صنعت خودرو شانگهای در سه ماهه دوم بود.

نشانگر زمان به اواسط مارس-برگشت. نه تنها شانگهای، بلکه OEM های مختلف خودرو در جیلین، شن یانگ، بائودینگ و غیره نیز دکمه مکث را فشار دادند. در همین راستا، ژانگ شیانگ، رئیس موسسه تحقیقات فناوری خودروهای انرژی جدید دانشکده فنی حرفه‌ای فناوری انرژی نو جیانگشی، سخنرانی کرد. ضبط و تجزیه و تحلیل دینامیک دقیق

طبق آمار دین ژانگ:

در 12 مارس، کارخانه ژیجی شانگهای تولید را تعطیل کرد.

در 14 مارس، SAIC Volkswagen به مدت دو روز-تولید حلقه را تعطیل کرد و تولید روزانه از 320 خودرو به 200 خودرو در روز کاهش یافت.

در 16 مارس، کارخانه تسلا با ظرفیت تولید هفتگی 17، 000 خودرو اعلام تعطیلی کرد.

در 22 مارس، کارخانه دادونگ BMW Brilliance تولید را متوقف کرد.

در 24 مارس، تمام تولید در کارخانه های شن یانگ به حالت تعلیق درآمد.

در 31 مارس، SAIC فولکس واگن تا حدی تولید را متوقف کرد.

در 9 آوریل، NIO دکمه مکث را فشار داد.

در 14 آوریل، تولید Great Wall Tank 300 که در فوریه 7023 دستگاه فروخته بود، متوقف شد.

در همان زمان، نیروهای جدید خودروسازی- مانند Nezha، WM Motor، و Tianji Automobile، و همچنین Volvo Asia Pacific، Ford China و غیره نیز به شدت تحت تأثیر اپیدمی در شانگهای قرار گرفته‌اند. اگرچه OEM های برخی از شرکت های خودروسازی در شانگهای قرار ندارند، اما مراکز تحقیق و توسعه همچنان در امان نیستند. مدیریت، بازاریابی و کارهای دیگر را می توان از خانه انجام داد، اما بسیاری از پیوندها مانند توسعه و آزمایش خودروهای جدید را نمی توان از طریق "خانه" به دست آورد.

علاوه بر این، علاوه بر شرکت های خودرو و تامین کنندگان قطعات، شانگهای همچنین دارای قطعات الکترونیکی اصلی خودرو نیز می باشد. Ambofu که در حال حاضر تحت تاثیر قرار گرفته است، بزرگترین تامین کننده سیم کشی خودرو در چین است. این کل گروه SAIC و همچنین Tesla، FAW-فولکس واگن، فورد، تقریباً تمام شرکت‌های خودروسازی چینی مانند تویوتا را تامین می‌کند. می توان گفت اکثر شرکت های خودروسازی کشور پس از توقف تولید آپتیو با کمبود تامین دسته سیم مواجه خواهند شد. همچنین تعلیق تولید در کارخانه سوژو دکتر چانگان و گریت وال وجود دارد که منجر به قطع عرضه سیستم های ESP چانگان و گریت وال شده است به طوری که تولید مدل های تانک 300 تحت گریت وال باعث شده است. به طور موقت تعلیق شده است.

در ماه مارس، که قرار بود یک دوره افزایشی باشد، صنعت خودروی کشور من سال به سال{{0}}به دلیل تأثیر همه‌گیری کاهش یافت. طبق داده‌های ماهانه منتشر شده توسط انجمن خودروسازان چین، در ماه مارس سال جاری، داده‌های تولید و فروش خودرو 2.241 میلیون و 2.234 میلیون بوده که 9.1 درصد و 11.7 درصد کاهش در سال دارد{{1{{20}} }}در-سال. به طور خاص، تولید و فروش خودروهای سواری در ماه مارس 1.881 میلیون دستگاه و 1.{15}} میلیون دستگاه بوده که در مقایسه با سال{16}}سال{17}}به ترتیب 0.1 درصد و 0.6 درصد کاهش داشته است. با ماه قبل 10،000 واحد، یک سال-به-به ترتیب 38.0 درصد و 43.5 درصد کاهش یافت.