موجودی آخر سال: چهار مدل ناامید کننده در سال 2021!

زمان به اواسط دسامبر رسیده است. در سال 2021 با ما خداحافظی کنید! در عین حال، در این زمان، وقت آن است که"با پشتکار برخیزید، و با عزم راسخ" بیرون بروید. باد شدید در زمستان می وزد که ترش و با طراوت است. در اینجا یک یادآوری گرم به همه است،"کاملا مسلح" برای بیرون رفتن دوباره قابل اعتمادتر خواهد بود. مقداری!

و به اندازه این هوا سرد، هنوز بازار خودروهای چینی وجود دارد. بر اساس گزارش تحلیل بازار ملی خودروهای سواری که توسط انجمن خودروهای مسافری چین در ماه نوامبر منتشر شد، خرده فروشی بازار ملی خودروهای سواری در ماه نوامبر به 1.816 میلیون نفر رسید که نسبت به مدت مشابه سال قبل 12.7 درصد کاهش و 6 درصد نسبت به سال قبل کاهش داشته است. نوامبر 2019. عملکرد کلی بازار ضعیف بود. در چنین محیط بزرگی، مدل های زیادی وجود دارد که می توان آنها را"سردترین"؛ نامید، و عملکرد بازار غیرمنتظره است. اجازه دهید's نگاهی به زیر بیاندازد، ناامیدترین مدل های سال 2021 چه کسانی هستند، درست است؟

چانگان UNI-K

قیمت راهنمای سازنده': 145900 تا 184900 یوان

هنگامی که UNI-K به تازگی معرفی شد، بسیاری از مردم تصور خوبی از این SUV داشتند و فکر می کردند که طراحی، عملکرد رانندگی، و تجربه پیکربندی تکنولوژیکی آن متعلق به سطح برتر استقلال و حتی کل بازار SUV های متوسط ​​به علاوه آن است. برادر جوانتر - برادر کوچکتر. UNI-T باعث هجوم مصرف کنندگان در ابتدای فهرست شد و فروش آن به راحتی از 10000 فراتر رفت که باعث شد همه به چشم اندازهای درخشان UNI-K پس از عرضه آن باور داشته باشند.

مطمئناً، از زمان راه اندازی UNI-K در ماه مارس، فروش ماهانه آن به سرعت از 6000 در ماه آوریل فراتر رفت که می توان آن را به عنوان یک موفقیت بی حد و حصر توصیف کرد. اما به طور غیر منتظره، از ماه مه، فروش UNI-K شروع به نشان دادن عدم استقامت کرد. اشتباه ناگهانی UNI-K واقعا غیر قابل توضیح است.

از نظر قدرت محصول، UNI-K واقعا قوی است! موتور نهنگ آبی 2.0T + سیستم انتقال قدرت Aisin 8AT، سیستم تعامل صوتی HKUST iFlyfish OS3.0، سیستم صوتی پیشرفته سونی با 14 بلندگو، سیستم پارک خودکار APA 6.0، کمک رانندگی خودکار قابل ارتقا به سطح L3 سیستم ...برای ادغام این موارد در یک مدل خودرو، این خودرو باید از استحکام محصول خوبی برخوردار باشد. به خصوص با توجه به قیمت 145900 تا 184900 یوان، پیدا کردن یک SUV که ارزش انتخاب بیشتری نسبت به UNI-K در بازار شاسی بلندهای سایز متوسط ​​داشته باشد برای شما بسیار دشوار است. بنابراین، به نظر نمی رسد محصول مانعی برای UNI-K باشد.

برخی از مردم معتقدند که کاهش فروش UNI-K ناشی از کمبود تراشه است. از ابتدای سال جاری میلادی، خودروسازان بزرگ در سراسر جهان به دلیل کمبودهای اصلی، شاهد تعطیلی بوده اند. به دلیل کمبود عرضه تراشه اصلی، کاهش فروش UNI-K به دلیل کاهش تولید منطقی به نظر می رسد.

علاوه بر این، ضرب المثلی نیز وجود دارد که در آزمایش UNI-K Elk امسال، به دلیل اینکه دو چرخ به طور همزمان از زمین جدا شده بودند، وضعیت بدن تقریباً واژگون شد که باعث شد مردم قدرت آن را زیر سوال ببرند. به طور خاص، در تست الک، چرخ عقب راست چانگان UNI-K بلند شد و به حالت تعلیق درآمد و بهترین نتیجه نهایی 72.9 کیلومتر بر ساعت بود. در تست ترمز اضطراری با سرعت بالا، چرخ عقب در همان زمان از زمین خارج شد. . خوشبختانه جیلی Xingyue L نیز در آن زمان تست الک را با امتیاز 79 کیلومتر در ساعت انجام می داد و پایداری چهار چرخ از زمین بلند نمی شد.

از آن زمان تاکنون، فروش UNI-K واقعاً کم بوده است، و در کمترین میزان فقط بیش از 2000 دستگاه بوده است که به خوبی فروش برادر کوچک خود UNI-T نیست. در مورد این چی فکر می کنی؟

دانگ فنگ نیسان ایکس تریل

قیمت راهنمای سازنده': 181,900-262,900 یوان

در تیرماه امسال نسل جدید کیجون عرضه شد که ظاهر، عملکرد، هوشمندی و سایر جنبه های آن ارتقا یافته است. خودروی جدید باید چشم‌انداز خوبی داشته باشد، اما"sao عملیات" همه موتورهای سه سیلندر باعث شده است که مردم عملکرد آینده آن را زیر سوال ببرند. داده‌ها نشان می‌دهد که نسل جدید Qijun تنها در ماه آگوست به بیش از 9000 دستگاه رسید و سپس بدتر شد. در ماه سپتامبر تنها 3355 دستگاه فروخته شد. در ماه اکتبر، حتی تکمیل 3000 واحد با افت 81.29 درصدی نسبت به سال قبل مشکل بود."استاد هوا دان" دنده مرغ شد

به عنوان یک مدل ستاره در بازار، اکنون حجم فروش بسیار پایین است که یکی از دلایل آن قابل انتظار است: دیگ موتور"موتور سه سیلندر". همه می دانند که موتورهای سه سیلندر در بازار چین خوشایند نیستند و موفقیت یک مدل موتور سه سیلندر در این کشور دشوار است، از جمله آمپر سیویک، Lynk &. شرکت و مدل های دیگر با فروش و توجه بالا در بازار. آنها حجم واقعی هنوز هم مدل موتور چهار سیلندر است. با این حال، در مواجهه با پیشینیان که از آنها عکس گرفته شده و در ساحل افتاده اند، نسل جدید Qi Jun ترجیح می دهد"back waves" و هنوز به این شر اعتقاد ندارد.

با این حال، حقایق ثابت کرده است که مشخصا انتخاب اشتباهی است که کل سری به موتورهای سه سیلندر مجهز شوند. به منظور صرفه جویی در فروش، رسانه ها اخیراً خبر بازگشت رسمی چهار سیلندر قدیمی کیجون را منتشر کردند. نام Qijun کلاسیک همانطور که قبلا توسط رسانه ها حدس زده می شد نیست، بلکه Qijun Glory است که توسط ژنگژو نیسان به فروش می رسد. می توان گفت X-Trail Glory دقیقا مشابه X-Trail نسل قبل است، از نظر ظاهر، قدرت، پیکربندی، اندازه و تیونینگ تقریباً یکسان هستند. این نیز رسما اعلام کرد که X-Trail سه سیلندر شکست خورده است.

FAW-فولکس واگن فرود

قیمت راهنمای سازنده': 29.99-39.99 میلیون یوان

در بازار شاسی‌بلندهای متوسط ​​تا بزرگ داخلی، فولکس‌واگن تورن را می‌توان به عنوان پیشرو در این زمینه در نظر گرفت که باعث می‌شود FAW-Volkswagen نیز حسادت این درب را برانگیزد. به منظور متعادل کردن مشکل توزیع نابرابر مدل ها بین"شمال و جنوب فولکس واگن". خیر، FAW-Volkswagen اولین شاسی بلند متوسط ​​تا بزرگ خود را به نام Lanjing، که از پلتفرم MQB مانند Tuon است، عرضه می کند.

اگرچه این خودرو به عنوان یک SUV متوسط ​​و بزرگ مانند تورن قرار می گیرد، اما طول آن بیش از 5.1 متر و فاصله بین دو محور نزدیک به 3 متر است که یک دور بزرگتر از تورن است. این خودرو به عنوان"فولکس واگن'؛ بزرگترین شاسی بلند در جهان شناخته می شود." و از نظر قیمت بازه قیمت فولکس واگن تورنگ 292-4002000 یوان و بازه قیمتی محدوده 29.99-39.99 یوان می باشد. قیمت این دو اساسا یکسان است.

من فکر می کردم هر چه سایز بزرگتر باشد محبوبیت بیشتری دارد اما از منظر فروش بازار اینطور نیست. طبق آخرین داده ها، لنجینگ در ماه اکتبر تنها 2300 دستگاه فروخت، در حالی که Tuon در ماه اکتبر بیش از 4100 دستگاه فروخت. می توان دید که شکاف بین این دو کاملاً آشکار است. این باعث می شود درک آن دشوار باشد، چرا اندازه بزرگتر بسته نمی تواند توانگ را بفروشد؟

همانطور که قبلا ذکر شد، فولکس واگن لنجینگ تنها در ژوئن امسال وارد بازار شد. کمتر از نیم سال دیگر است. منتفی نیست که ظرفیت تولید اولیه بالا برود، بنابراین حجم فروش به خوبی منعکس نشده است. همراه با این واقعیت که فولکس واگن اخیراً به طور جدی تحت تأثیر کمبود هسته قرار گرفته است، منتفی نیست که تراشه های داخلی برای عرضه خودروهای با حجم بالا در اولویت قرار گیرند، بنابراین پایه کلی پایین است. البته اینها از جمله عواملی هستند که بر فروش تاثیر می گذارند. نکته اصلی این است که به قدرت محصول و شهرت این دو نگاه کنید.

اول از همه، تا آنجا که به محبوبیت این دو مربوط می شود، فولکس واگن توون سال ها در چین عمیقاً پرورش یافته است و شهرت آن زبانزد است و فولکس واگن لانژینگ اخیراً در لیست قرار گرفته است. من معتقدم بسیاری از مردم نمی دانند که چنین ماشینی وجود دارد. اگرچه می دانم، اکثر آنها اتفاقاً یک بیلبورد در فضای باز دیدند یا برای دیدن چنین ماشینی وارد فروشگاه FAW-Volkswagen شدند. اگرچه اندازه در واقع بزرگ است، اما به مصرف کنندگان"پذیرندگان اولیه" جسارت زیادی می طلبد.

ثانیاً، تا آنجا که به قیمت مربوط می شود، مدت زیادی از راه اندازی بازار نگذشته است و ترمینال فعلاً تخفیف ندارد و ترمینال Tuon تخفیف 30000 تا 40000 را ارائه می دهد. یوان در نظر اکثر مصرف کنندگان، این بسیار وسوسه انگیزتر از اندازه اضافی است. . بنابراین در کل می توان دید که حجم فروش بازار رضایت بخش نیست.

DS9

قیمت راهنمای سازنده': RMB 24.99-33.99 میلیون

به منظور عمل به وعده خود مبنی بر عدم خروج از بازار چین، DS، یک برند لوکس که عاشقانه های فرانسوی را به رخ می کشد، سدان پرچمدار DS 9 را در ماه مارس سال جاری رسما عرضه کرد. خودروی جدید وارث زیبایی شناسی فرانسوی است، نه تنها دارای عناصر طراحی فرانسوی است، بلکه لوکس بودن و دقت را در بسیاری از مکان ها برجسته می کند. می توان آن را به عنوان یک فیلم پرفروش DS در نظر گرفت. DS 9 که می توان به آن امیدوار بود، در بازار چین با استقبال متوسط ​​مواجه شده است و حتی می توان فروش آن را به عنوان" وحشتناک" توصیف کرد.

طبق داده‌های فدراسیون سفر، حجم عمده فروشی DS 9 از زمان عرضه آن کمتر از 1000 بوده است. با این حال، DS 9 در داده های حجم خطرناک ترمینال که منعکس کننده حجم واقعی فروش است، دیده نشده است. چرا't DS 9 داده‌های فروش واقعی ندارد؟ شاید ماشین خیلی کوچک باشد و دنیای بیرون حاضر به شمارش نباشد یا شاید فروش پایانه ملی صفر بوده است. با قضاوت از بازخورد فروشندگان ترمینال، وضعیت فروش DS 9 در واقع خوش بینانه نیست. یک فروشنده در یک فروشگاه 4S در پکن مستقیماً اظهار داشت که DS در ماه سپتامبر تقریباً صفر فروخته است. در بازار اروپا، به نظر می رسد مصرف کنندگان قادر به تشخیص DS 9 نیستند. بر اساس داده های یک وب سایت آماری خارجی، در 5 ماه اول سال جاری، در مجموع 565 دستگاه DS 9 در اروپا فروخته شده است.

DS9 خیلی بد می فروشه، نه بی دلیل. اولین مورد عدم شناخت برند است. DS خود را یک برند لوکس می داند اما مدل پرچمدار مناسبی ندارد. این خیلی کشنده است. این برند به اصطلاح لوکس به یک مدل رده بالا برای ذخیره انرژی نیاز دارد، حتی اگر این خودرو نتواند چند دستگاه در سال بفروشد. ناگفته نماند BBA، خودروهای کلاس D، SUVهای فول سایز و خودروهای پرفورمنس همگی کامل هستند. در مورد «لوکس درجه دوم» که ما به آن می گوییم، خودروهای رده بالای مشابهی مانند اسکالا کادیلاک، لکسوس دارای LS، لندرور دارای رنج روور، جگوار دارای XJ و ولوو دارای XC90 هستند. و در مورد DS چطور؟ از آنجایی که پرچمدار DS9 برند' فقط یک خودروی کلاس B است.

با این حال، DS اینطور فکر نمی کند. در ترویج"ژن لوکس" و"سبک پیشرفته فرانسوی" در وب سایت رسمی خود حتی فعالیت‌های بازاریابی قبلی DS9 به نام"سالن پیشرفته فرانسوی" نامگذاری شده است.

دوم قدرت محصول است. مدل پایه DS 9 249900 یوان است. به عنوان"گل سرسبد" مدل، هیچ پیکربندی راحت مانند ماساژ گرمایش صندلی، چراغ های محیطی، ورود بدون کلید، سیستم تعلیق تطبیقی ​​و صندوق عقب القایی وجود ندارد و پیکربندی کمک رانندگی فقط دارای کروز کنترل و رادار پارک عقب است. در مقابل، ولوو S60 با تخفیف ترمینال حدود 250000 یوان دارای امکانات بیشتری مانند تصویربرداری معکوس، پارک خودکار، ترمز فعال و شبکه خودرو نسبت به DS 9 با همین قیمت است. بنابراین، بی دلیل نیست که DS9 در کل یک مدل منفور است!